ALPA est un syndicat de travailleurs unique en son genre qui est dirigé par des pilotes et soutenu par des employés. Vos représentants syndicaux seront des collègues pilotes. Ils connaissent les enjeux et s’investissent dans une solution équitable pour tous. Les représentants des pilotes sont entièrement soutenus par des employés de l’aviation qui prennent à cœur les intérêts des travailleurs et se trouvent dans les bureaux de l’ALPA au Canada et aux États-Unis.

SLe fait de soumettre une carte de représentation et un montant de 5 $ revient à voter pour que les pilotes d’Air Inuit se joignent à l’ALPA. Après avoir recueilli un nombre suffisant de cartes, l’ALPA les soumettra au Conseil canadien des relations industrielles (CCRI). Le CCRI examinera les cartes et, si tout est correct, il les certifiera et désignera l’ALPA comme représentant exclusif pour les négociations collectives des pilotes d’Air Inuit ou il tiendra un scrutin secret sur la représentation.

L’ALPA enverra par la poste des cartes à tous les pilotes d’Air Inuit pour qui nous avons une adresse de courriel, mais vous pouvez aussi en demander une à n’importe quel membre du Comité organisateur ou la télécharger à partir de aie.alpa.org. Veuillez remplir la carte à l’encre et l’envoyer par la poste à l’adresse indiquée dessus, avec votre paiement de 5 $. Vous pouvez aussi soumettre une carte et les 5 $ à un membre du comité organisateur. Ne signez pas la dernière ligne, qui est réservée au représentant de l’ALPA, ni la portion Reçu du côté droit.

Non. La carte est confidentielle. Le CCRI et l’ALPA ne divulgueront pas à la direction les noms des personnes qui ont signé des cartes pour manifester leur soutien à la représentation de l’ALPA.

En devenant notre représentant certifié, l’ALPA aidera notre groupe de pilotes lors des négociations. N’oubliez pas que l’ALPA est un syndicat de pilotes dirigé par des pilotes et soutenu par des employés dévoués et de longue date, qui s’occupent uniquement des enjeux visant les pilotes. Notre Comité de négociation est composé de pilotes d’Air Inuit qui seront aidés par des avocats et des conseillers des Relations du travail de l’ALPA (qui sont des négociateurs professionnels), des spécialistes des retraites et des assurances, des professionnels des analyses économiques et financières, et des professionnels des communications.

Les cotisations syndicales représentent les droits payés par les membres pour soutenir les activités de l’ALPA en votre nom. Les cotisations de l’ALPA correspondent à 1,85 % de votre revenu brut et les pilotes commencent à les payer 90 jours après leur adhésion officielle à l’ALPA. Notre groupe de pilotes local gardera environ 50 à 75 % de vos cotisations, compte tenu de sa taille, et les utilisera comme bon lui semble (p. ex., événements pour renforcer l’unité des pilotes, activités familiales, réunions de revendication, articles portant le logo d’Air Inuit ou de l’ALPA, etc.). Le reste sera destiné au système de soutien de vos représentants, à savoir le personnel de l’ALPA au Canada et aux États-Unis, qui inclut des ressources aéromédicales, juridiques et représentatives, ainsi que des experts en sécurité et sûreté aériennes.

De plus, l’ALPA fournit une police d’assurance vie à tous ses membres canadiens qui pilotent pour des transporteurs participants. Des régimes d’assurance vie complémentaires et d’autres programmes facultatifs comme l’assurance auto-habitation collective et l’assurance maladie grave sont également disponibles. L’ALPA a aussi un robuste réseau de représentants pour le soutien entre pairs, et le Programme de pilote à pilote aide les membres et les personnes à leur charge qui sont victimes de catastrophes naturelles.

Veuillez consulter les Statuts de l’ALPA (en anglais uniquement) pour savoir quels revenus sont exemptés de cotisations. La grande majorité des travailleurs de l’ALPA sont en fait des pilotes bénévoles non rémunérés, comme vous, qui siègent comme membres élus du conseil d’administration et représentants des comités. En outre, les cotisations sont également déductibles d’impôt. Apprenez-en plus sur les cotisations auprès de l’Agence du revenu du Canada.

ALPA is a democratic union organized with pilot members driving decision-making from the bottom up. It is a pilot-run, staff-supported union.

Here's how it works:

• Local councils are established at most pilot bases, and each local council elects a representative for each status (captain or first officer) or seniority block. As a single-council MEC, the elected representatives from the local council will also make up the Master Executive Council (MEC) for the Air Inuit pilots.
• Each MEC is given primary responsibility for determining its relationship with management, making decisions about its contract and bargaining goals, and given discretion over dispute resolution and contract administration. ALPA assigns professional staff to work with and advise local leaders, but elected pilot representatives make final decisions.
• At a national level, ALPA is governed by three groups: the Board of Directors, the Executive Board, and the Executive Council.
• The Board of Directors (BOD) is the largest group, and it has the greatest authority. It consists of the local council representatives from every ALPA local council—approximately 225 pilots. It meets at least every two years and is responsible for setting the Association's course, modifying (when necessary) the governing documents, and electing national officers.
• The Executive Board is the second largest group, and its authority is second to the Board of Directors. The Executive Board is made up of the MEC chairs from each airline—so it presently has 43 members. It meets at least twice a year to make sure that the BOD's decisions are being implemented and to consider certain significant decisions reserved to the Executive Board in the ALPA Constitution & By-Laws and other policies.
• The smallest group, the Executive Council, is charged with overseeing the administration of the union, which includes such things as establishing and overseeing the budget and making day-to-day interpretations of ALPA’s governing rules. In addition, the Executive Council makes recommendations to the Executive Board or Board of Directors for final decision. The Executive Council currently has 16 members: four national officers, the ALPA Canada president, and 11 executive vice presidents. elected from “election groups” described in the ALPA Constitution & By-Laws.
• The process for selecting executive vice presidents has changed many times over the years as the membership and needs of the Association have changed. Under the current structure, each airline with more than 4,000 members or $10 million in annual dues elects one executive vice president, including Air Canada. Smaller U.S. airlines are placed in one of three election groups, and each of those groups chooses a single executive vice president. Canadian airlines choose a single executive vice president.
• In the portion of the ALPA Constitution that describes executive vice president elections, the letters A, B, and C are used to designate the different groups from which executive vice presidents are chosen—A for the largest carriers, B for the other U.S. carriers, and C for the Canadian carriers. The letters are just that—letters. They’re not grades or designations of importance.

En tant que membres de l’ALPA, les pilotes d’Air Inuit auront un contrôle démocratique sur leurs activités et décideront des enjeux qui sont importants pour eux. Une fois la certification du CCRI obtenue, des élections internes seront tenues parmi le groupe de pilotes membres du syndicat pour élire des personnes au Conseil exécutif national (CEN) et pour vous représenter sur un comité de négociation afin de négocier une convention collective. Le Comité de négociation, aidé par des négociateurs et des avocats professionnels d’expérience de l’ALPA, négociera votre convention collective en fonction des consignes de vos représentants et avec l’aide et l’apport des pilotes d’Air Inuit qui font partie des membres. Cette convention collective préliminaire sera soumise à la ratification des membres avant d’être finalisée.

After ALPA is certified, interim pilot leaders will be appointed quickly to begin work on behalf of our pilot group. Most important are:

1. The steps to put democratically elected permanent representatives in place.
2. Preparation for work to address key concerns in negotiations.

Very soon after CIRB certification, the ALPA Executive Council will create a local council for our pilot group and appoint interim representatives. These representatives will also serve as the initial Air Inuit ALPA Master Executive Council (MEC) as a single-council MEC.

The MEC will establish committees in its first few months of operation. These committees are likely to include Safety, Retirement and Insurance, Contract Study, and others. ALPA professional experts in each area will meet with the committees soon after their formation to outline resources available, provide training, and outline the committee's goals and work schedule.

The interim local council representatives will get things started, but as soon as a strong majority of pilots have become members, an election process will begin so that we can choose our own representatives. That process will start with a nominating meeting. It's critical for all pilots to submit membership applications as soon as possible after certification to attend local council meetings and vote to elect representatives.

En vertu de l’ article 37 du Code canadien du travail, un syndicat, y compris tous ses représentants syndicaux, a le devoir de fournir une représentation équitable à tous les employés qu’il représente. Contrairement à ce que nous avons actuellement, la supervision de cette obligation est assurée par le CCRI qui entend les causes impliquant le devoir de représentation équitable.

Vos représentants de l’ALPA auront la possibilité de représenter légalement et collectivement le groupe de pilotes d’Air Inuit dans son ensemble. En plus des protections contenues dans le Code canadien du travail dont jouissent les membres de l’association, vos représentants sont liés au Code d’éthique s et aux Statuts (en anglais uniquement). Conformément aux Statuts de l’ALPA, les représentants peuvent être rappelés par les membres.

La « carte orange », qui est délivrée à tous les membres de l’ALPA, contient des coordonnées du service d’assistance mondial de l’ALPA en cas d’accident ou d’incident, qui permet aux membres d’obtenir immédiatement un soutien et une assistance professionnelle. Ce service essentiel est une des raisons fondamentales de l’existence de l’ALPA. Si vous êtes impliqués dans un accident ou un incident d’avion, vous avez le droit de recevoir et recevrez une importante représentation juridique et technique. Le service d’assistance est accessible 24 h sur 24, sept jours sur sept, 365 jours par année, et pris en charge par des experts chevronnés qui ont une vaste expérience des opérations aériennes. Ils vous indiqueront la façon de procéder et, au besoin, ils enverront immédiatement une équipe d’experts juridiques et techniques pour vous aider. Un enquêteur d’accidents de l’ALPA sera affecté à l’enquête du Bureau de la sécurité des transports (BST) pour votre compte. Les compagnies aériennes disent souvent qu’elles s’occuperont de vous en cas d’accident, mais le résultat final peut être tout autre. L’ALPA est totalement déterminée à soutenir vos besoins et la protection qu’elle vous offre se poursuit—advenant votre décès, la protection sera étendue à votre succession.

Personne ne peut vous obliger à devenir membre. Toutefois, une fois que l’ALPA sera certifiée et que les pilotes auront un contrat en place, vous devrez payer des cotisations conformément à la formule Rand, laquelle a été instaurée en 1946 par le juge Ivan Rand de la Cour suprême du Canada. Si vous choisissez cette option, vous n’aurez pas tous les avantages dont bénéficient les membres. De plus, un non-membre ne pourra pas voter sur des questions qui touchent le syndicat. Selon le droit du travail au Canada, les cotisations syndicales sont obligatoires, peu importe le statut syndical du travailleur, afin qu’aucun employé ne s’abstienne de faire partie du syndicat simplement pour éviter d’avoir à payer des cotisations, mais profite quand même des réalisations du syndicat, comme l’obtention de salaires plus hauts, une meilleure sécurité d’emploi ou d’autres avantages et protections.

Les Statuts de l’ALPA obligent les candidats à l’adhésion à s’acquitter, ou à prendre des dispositions pour s’acquitter, d’anciennes obligations financières envers l’ALPA avant d’être acceptés comme membres. Des plans d’arrangements sont disponibles pour d’anciennes obligations.

En vertu de la loi actuelle, les entreprises concernées n’ont aucune obligation juridique de discuter des répercussions d’une fusion ou acquisition avec vous ou les autres pilotes de votre transporteur avant qu’une décision ne soit prise. Il se peut que votre ancienneté ne soit pas protégée et vous pourriez finir par être sérieusement désavantagés. Si toutefois vous êtes représentés par un syndicat certifié, votre entreprise aura l’obligation de discuter avec votre syndicat. Cette obligation est souvent incluse dans la convention collective conclue entre votre syndicat et l’employeur. Supposons maintenant que votre compagnie soit acquise par une autre société aérienne plus importante. Comment pensez-vous que les choses se passeraient si la nouvelle compagnie décidait que certains postes étaient désormais considérés surnuméraires et voulait réduire les effectifs pour faire des économies? Et qu’adviendrait-il si les employés de l’autre compagnie étaient syndiqués et ceux de la vôtre ne l’étaient pas? De toute évidence, les pilotes représentés par un syndicat auraient leur mot à dire pendant le processus de fusion d’un point de vue prospectif et réactif. Cela représenterait un net avantage sur les employés sans représentation syndicale.

L’ALPA ne prendrait pas de parti et suivrait au contraire sa Politique de morcellement et de fusion(en anglais uniquement). Selon cette Politique, les CEN des entreprises en question entameraient un processus de négociation-médiation-arbitrage afin de résoudre des questions relatives à l’intégration des listes d’ancienneté. Le rôle de l’ALPA consisterait essentiellement à fournir le mécanisme ou véhicule procédural pour ce processus.

La façon dont l’ALPA utilise ses fonds est déterminée par les membres et énoncée dans ses Statuts. En devenant membre de l’ALPA, vous décidez de la façon dont le syndicat dépense son argent. Les cotisations des membres ne sont pas utilisées pour faire du lobbying politique au Canada ou aux États-Unis.